Vodič za ožičenje kontaktora: A1/A2 terminali, dijagrami i uobičajene pogreške koje treba izbjegavati

Električar održavanja na liniji za punjenje boca poseže za zamjenskim kontaktorom nakon što originalna zavojnica pokvari. Zamjena sjedi na stolu, a dijagram ožičenja sa strane stare jedinice je poderan. U većini kontaktora, stezaljke zavojnice označene su A1 i A2. Ispravno postavljanje ta dva terminala prvi je korak, ali potrebno je planirati i krug napajanja, pomoćne kontakte i upravljačku logiku. Ovaj vodič prolazi kroz ožičenje kontaktora od stezaljki zavojnice do stezaljki motora, s brojevima i tolerancijama koje su bitne na terenu.

Što A1 i A2 znače na svitku kontaktora

U svakom poslu ožičenja kontaktora, stezaljke zavojnice A1 i A2 su prvi par koji treba provjeriti. Oni povezuju magnetsku zavojnicu s upravljačkim krugom. Kada se napon primijeni preko A1 i A2, zavojnica stvara magnetsko polje koje povlači pokretni kontaktni sklop u zatvoreni položaj, dopuštajući struji protok od strane linije do strane opterećenja.

Na AC kontaktorima polaritet nije kritičan. Možete spojiti A1 na fazni vodič i A2 na neutralni vodič, ili obrnuto, a zavojnica će se i dalje uvlačiti. Na kontaktorima s istosmjernom strujom polaritet je bitan. Zamjena A1 i A2 na DC zavojnici neće pravilno magnetizirati jezgru i kontaktor će zujati ili se neće uspjeti zatvoriti. Neki kontaktori uključuju ugrađeni ispravljač tako da mogu prihvatiti izmjenični upravljački napon čak i kada je zavojnica istosmjerna, ali napon zavojnice otisnut na natpisnoj pločici mora odgovarati naponu upravljačkog kruga.

Napon zavojnice čest je izvor kvara ožičenja. Zavojnica od 230 V AC spojena na napajanje od 24 V DC neće se uključiti. Zavojnica od 24 V DC spojena na 230 V AC će pregorjeti u roku od nekoliko sekundi. Prije spajanja zavojnice uvijek provjerite natpisnu pločicu.

Osnove dijagrama ožičenja kontaktora

Kontaktor ima dvije odvojene strujne staze: strujni krug i upravljački krug. Krug napajanja nosi glavnu struju do opterećenja. Upravljački krug napaja zavojnicu i također prima povratnu informaciju od pomoćnih kontakata za blokadu, signalizaciju i nadzor statusa.

Priključci za napajanje na tropolnom kontaktoru označeni su L1, L2, L3 na ulaznoj strani i T1, T2, T3 na izlaznoj strani. Za jednofazno opterećenje koristi se samo jedan pol. Pomoćni kontakti označeni su u parovima: 13/14 za normalno otvoreni kontakt i 21/22 za normalno zatvoreni kontakt. Pomoćni kontakti su električno odvojeni od polova napajanja i koriste se za upravljačku logiku, a ne za prijenos struje opterećenja.

Kada spojite upravljački krug, gumb za pokretanje spaja se na jednu stranu zavojnice preko normalno otvorenog pomoćnog kontakta. Gumb za zaustavljanje povezuje se u seriju. Ovo zatvara zavojnicu nakon otpuštanja gumba za pokretanje. Normalno zatvoreni pomoćni kontakt može se ožičiti kao blokada kako bi se spriječilo zatvaranje kontaktora kada je drugi uređaj aktivan. Ovo je standardna konfiguracija pokretača motora i radi na isti način u NEMA i IEC dizajnu.

Kontaktor protiv releja: koji pripada vašem strujnom krugu

I sklopnici i releji koriste elektromagnetsku zavojnicu za prebacivanje kruga. Praktična razlika je nosivost struje i mehanička izdržljivost. Relej je dizajniran za upravljačke krugove niske struje, obično do 10 A ili manje. Kontaktor je izgrađen za uključivanje visokostrujnih induktivnih opterećenja kao što su motori, grijaći elementi i transformatori, s vrijednostima od 9 A do stotina ampera.

Razlika postaje očita kada usporedite fizičku konstrukciju. Kontaktor ima veće kontaktne razmake, robusnije lučne žljebove i veću zavojnicu za nadvladavanje magnetskih sila teških opruga. Relej se oslanja na manje opruge i manji svitak, što ga čini bržim, ali ne može prekinuti istu struju kvara.

Tanak relejni modul za DIN tračnicu s ugrađenom zaštitom za prebacivanje opterećenja od 6 A Ovaj kompaktni relejni modul nudi fleksibilne mogućnosti kanala do 32 i uključuje zaštitne krugove, što ga čini rješenjem koje štedi prostor za upravljačke ploče gdje je potrebna izolacija signala i izravno upravljanje opterećenjem. Pogledajte proizvod →

Ako zadatak upravljačke logike zahtijeva kompaktni modul DIN tračnice umjesto diskretnog releja, tanak relejni modul je praktičan odgovor. Modul releja za tračnice M41F kombinira relej i njegovu utičnicu u jedan uski paket, održavajući nizak broj žica i urednu ploču. U strujnim krugovima pokretača motora takvi se moduli često koriste za pomoćne funkcije blokade koje ne nose struju glavnog opterećenja.

Ožičenje kontaktora 3-faznog motora korak po korak

Započnite isključivanjem strujnog kruga na prekidaču ili prekidaču. Provjerite nulti napon pomoću mjerača prije dodirivanja bilo kojeg vodiča. Zatim spojite trofazne vodiče od napajanja na L1, L2 i L3. Spojite tri vodiča od motora na T1, T2 i T3. Spojite zavojnicu od A1 do neutralnog ili zajedničkog voda i od A2 kroz upravljačku logiku do faznog voda ili napajanja.

Motor je zaštićen termičkim relejem od preopterećenja ili zaštitnim prekidačem motora u seriji s kontaktorom. Relej preopterećenja može se u nekim izvedbama spojiti izravno s kontaktorom ili instalirati kao zasebna komponenta. Postavite struju preopterećenja na struju punog opterećenja motora s natpisne pločice. Preniska postavka uzrokuje neugodna putovanja. Previsoka postavka omogućuje pregrijavanje motora.

Odabir pravog kontaktora i upravljačkog modula

Odabir pravog kontaktora ovisi o nazivnoj struji, naponu svitka, broju glavnih polova i potrebi pomoćnih kontakata. Za motor od 7,5 kW s napajanjem od 400 V, mrežna struja je oko 15 A, tako da je kontaktor od 18 A ili 25 A s istim naponom svitka tipičan izbor. Za motor od 22 kW potreban je kontaktor od 40 A. Povećanje za jednu veličinu od struje motora uobičajeno je u industrijskim instalacijama kako bi se produljili intervali održavanja.

Modul releja s magnetskim zabravljivanjem montiran na šinu s kapacitetom prebacivanja od 10 A S dizajnom magnetskog zaključavanja koji ne troši statičku energiju, ovaj modul podržava do 16 kanala s 10A-16A ocjenama, što je idealno za energetski učinkovite upravljačke sustave koji zahtijevaju pouzdano zadržavanje stanja. Pogledajte proizvod →

Što se tiče upravljačke logike, industrijski modul kao što je MCYF1 šinski relejni modul pruža sklopni kapacitet od 10 A u kompaktnom prostoru, što je dovoljno za većinu sklopova blokade i pilot uređaja u ploči pokretača motora. Kada upravljačka struja ostane ispod 10 A, ovi moduli pojednostavljuju ožičenje integracijom relejne utičnice, priključnog bloka i indikatora statusa zavojnice u jedan uređaj s DIN tračnicom.

Uobičajene pogreške pri ožičenju i kako ih izbjeći

Najčešće pogreške u ožičenju kontaktora su neispravan napon svitka, nedostatak zaštite od preopterećenja i obrnuto ožičenje pomoćnih kontakata. Zavojnica nominalna za 110 V AC ne bi trebala biti spojena na 220 V AC čak ni za kratko ispitivanje, jer će se zavojnica gotovo odmah pregrijati. Relej preopterećenja postavljen previsoko ruši svrhu zaštite motora i dovodi do spaljivanja namota.

Druga uobičajena pogreška je korištenje pomoćnog kontakta za prebacivanje glavnog opterećenja. Pomoćni kontakti su ocijenjeni za nisku struju, obično 10 A ili manje, a udarna struja motora će ih zavariti. Strujni krug uvijek povežite kroz glavne polove i koristite pomoćne kontakte samo za povratnu informaciju o statusu ili međusobno blokiranje.

Relejni modul DIN tračnice s 14F relejima i 5A-8A nosivostima Dizajniran za industrijsko povezivanje, ovaj modul nudi jednokanalne do 16-kanalne konfiguracije s 5A-8A prebacivanjem, pružajući standardizirano ožičenje i jednostavnu montažu na DIN tračnicu za integraciju u upravljački ormar. Pogledajte proizvod →

Kada kontrolni relej otkaže zbog pregorjevanja zavojnice, modul montiran na tračnicu s ocjenom od 5 A ili 8 A je jednostavna zamjena. Ovi moduli prihvaćaju iste raspone upravljačkog napona i mogu se ožičiti u istom položaju za zaključavanje kao standardni relej utičnice. Za kvar ožičenja koji se može ponoviti, stranica s često postavljanim pitanjima nudi smjernice o kvarovima kontaktora i odabiru.

Testiranje kontaktora i vraćanje u servis

Nakon ožičenja, ispitajte upravljački krug bez priključenog opterećenja. Uključite gumb za pokretanje i potvrdite da se kontaktor uvlači klikom. Otpustite gumb za pokretanje i provjerite brtvi li pomoćni kontakt krug. Zatim testirajte gumb za zaustavljanje i okidač preopterećenja. Provjerite zategnutost svih vijaka terminala prema zakretnom momentu na natpisnoj pločici, jer labavi spojevi napajanja stvaraju toplinu pri punom opterećenju.

Posljednja provjera je provjera redoslijeda faza na trofaznom motoru. Zamijenite dvije faze i motor se okreće u pogrešnom smjeru, što može oštetiti pokretne mehanizme ili pumpne sustave. Zabilježite struju motora na svakoj fazi nakon što motor postigne punu brzinu. Očitavanje struje iznad tolerancije natpisne pločice za više od 10 posto ukazuje na stanje preopterećenja ili neravnotežu napona. Koristite termalnu kameru tijekom prvog sata rada kako biste uočili vruće spojeve.

Ako trebate upute za proizvod za određeni kontrolni krug ili postojeći zamjenski projekt, kontaktirajte našeg aplikacijskog inženjera s podacima o motoru i upravljačkim naponom dostupnim na mjestu.