Poslušajte kako se motor pokretne trake od 15 kW pokreće i čujete jedno čvrsto zveckanje umjesto niza klikova. Taj jedini zvuk odgovara na pitanje kako radi elektropokretač motora. Upravljački napon dolazi do zavojnice, zavojnica stvara magnetsko polje, pokretna armatura se uvlači u fiksnu jezgru, a tri teška kontakta se zatvaraju kako bi poslala mrežni napon na motor. Od tog trenutka starter nastavlja mjeriti struju tako da motor nikad ne radi bez zaštite.
Kratak odgovor je da je pokretač motora kontaktor plus relej za preopterećenje, ožičen tako da gumb za pokretanje napaja svitak kontaktora dok ga gumb za zaustavljanje, okidanje zbog preopterećenja ili gubitak napajanja isključuje. Kontaktor prebacuje snagu. Relej preopterećenja odlučuje kada je motor predugo trošio previše struje. Upravljački krug odlučuje kada bilo koji od njih djeluje.
Sve ostalo u obitelji, rikverc, zvijezda-trokut, meko pokretanje, izgrađeno je na istoj bazi.
Dva posla koje obavlja svaki pokretač motora
Motor treba sklopku koja preživi nalet paljenja i treba mu zaštitu koja neće zamijeniti normalno pokretanje s kvarom. Samo sklopnik može uključiti, a sam prekidač strujnog kruga može prekinuti kratki spoj, ali niti jedan ne štiti namot od dugotrajnog preopterećenja kao što je zaglavljena pokretna traka ili istrošeni ležaj.
Dvije su funkcije stoga podijeljene. Kontaktor je odabran za rad motora, što je prema IEC terminima uporabna kategorija AC-3, tako da su njegovi kontakti dimenzionirani za uključivanje i prekidanje otprilike šest do osam puta veće od struje punog opterećenja motora. Relej preopterećenja odabran je tako da slijedi toplinski model, dopuštajući prolazak udarca i okidanje na manjoj struji koja postoji nakon što je motor trebao postići brzinu.
Tablica: radni dijelovi izravnog pokretača motora i posao koji svaki od njih obavlja. | dio | Što radi | Što provjeriti prilikom navođenja |
| Svitak kontaktora | Stvara magnetsko polje koje zatvara glavne kontakte | Napon svitka i kapacitet upravljačkog transformatora |
| Glavni kontakti | Nosi i prekida struju motora | Oznaka AC-3, a ne samo otpornost |
| Pomoćni kontakt | Pruža put za brtvljenje i statusne signale | Broj normalno otvorenih i normalno zatvorenih kontakata |
| Relej toplinskog preopterećenja | Isključivanja pri trajnoj prekomjernoj struji | Postavite struju, klasu putovanja, ambijentalnu kompenzaciju |
| Elektronski relej preopterećenja | Isključivanja zbog prekomjerne struje, gubitka faze ili neravnoteže | Podesiva klasa i značajke detekcije |
| Upravljački krug | Pokretanje, zaustavljanje, brtvljenje i blokiranje | Kontrolni napon i pad napona ožičenja |
Unutar kontaktora: Kako zavojnica zatvara kontakte
Kada upravljački napon dođe do zavojnice, struja teče kroz tisuće zavoja bakrene žice i stvara magnetsko polje u jezgri. Polje vuče armaturnu ploču prema jezgri protiv povratne opruge. Budući da se pokretni kontakti nalaze na istoj armaturi, glavni kontakti se zatvaraju i krug motora je dovršen. Pomoćni kontakti mijenjaju stanje u istom trenutku i tako kontakt za brtvljenje preuzima funkciju od tipke za pokretanje. Isti magnetski princip pokreće a elektromagnetski relej opće namjene , samo na daleko nižim trenutnim razinama.
Ovdje su bitna dva broja i oni su različiti. Snaga podizanja, udar potreban za uvlačenje armature, mnogo je veći od zatvorene snage potrebne za njeno držanje. Zavojnica od 230 V AC može potrošiti 70 VA za zatvaranje i samo 7 VA za držanje. Ako upravljački napon opada, armatura klepeta, kontakti zaluče, a zavojnica se pregrijava. Premali upravljački transformatori uzrokuju više kvarova startera u polju nego istrošeni kontakti.
Kada je zavojnica bez napona, opruga gura armaturu natrag i kontakti se otvaraju. Luk se formira kada se struja prekine, a luk za luk ga razdvaja, hladi i gasi. Zbog toga se kontaktni vijek navodi u radnim ciklusima pri nazivnom opterećenju, a ne u godinama.
Relej preopterećenja: sporija i pametnija zaštita
Relej preopterećenja je namjerno spor. Motor troši šest do osam puta veću struju od nazivne struje tijekom normalnog pokretanja, tako da uređaj koji je trenutno reagirao nikada ne bi pustio motor da radi.
U releju toplinskog preopterećenja, struja motora prolazi kroz elemente grijača ili kroz primarni strujni transformator. Bimetalna traka se savija dok se zagrijava i nakon dovoljno vremena aktivira mehanizam koji otvara normalno zatvoreni kontakt u krugu zavojnice. Klasa isključenja opisuje brzinu pri šest puta većoj od postavljene struje. Klasa 10 putuje unutar 10 sekundi, klasa 20 unutar 20 sekundi, a klasa 30 unutar 30 sekundi. Ventilatori visoke inercije, opterećeni transporteri i dugi startovi obično zahtijevaju klasu 20 ili višu.
Elektronički releji preopterećenja zamjenjuju bimetal sa strujnim transformatorima i mjernim krugom. I dalje slijede toplinski model, ali dodaju gubitak faze, neravnotežu faza i detekciju kvara na zemlji, a klasa okidanja je podesiva. U ploči izgrađenoj s osiguračima, gdje jedan pregorjeli osigurač može ostaviti motor da radi na dvije faze, to dodatno otkrivanje vrijedi dodatnog troška. Postavite struju prema amperima punog opterećenja na natpisnoj pločici motora, zatim prilagodite servisni faktor i temperaturu unutar kućišta, a ne sobnu temperaturu.
Upravljački krug: pokretanje, zaustavljanje i brtveni kontakt
Upravljački krug je ono što čini da se starter ponaša predvidljivo. Njegov redoslijed je jednostavan, a svaki korak je važan:
- Upravljačka snaga dostupna je na gumbu za zaustavljanje, koji je obično zatvoren.
- Pritiskom na gumb za pokretanje zatvara se normalno otvoreni kontakt i struja teče do svitka kontaktora.
- Zavojnica se aktivira, glavni kontakti se zatvaraju, a normalno otvoreni pomoćni kontakt se zatvara paralelno s gumbom za pokretanje.
- Otpuštanje gumba za pokretanje ostavlja zavojnicu pod naponom preko tog pomoćnog kontakta, poznatog kao kontakt za brtvljenje ili držanje.
- Pritiskom na zaustavljanje, gubitkom upravljačke snage ili aktiviranjem releja za preopterećenje prekida se strujni krug zavojnice, kontakti se otvaraju, a brtveni kontakt se ponovno postavlja.
Posljednji korak objašnjava sigurnosno ponašanje vrijedno pamćenja. Ako nestane napona napajanja, starter ispada i ne pokreće se sam od sebe kada se napajanje vrati. Operater mora ponovno pritisnuti start. To je zaštita od preniskog napona, i to je jedna jasna razlika između startera temeljenog na kontaktoru i magnetskog zapornog releja, koji drži svoju posljednju poziciju bez ikakve struje zavojnice.
Kada početnik mora učiniti više od pokretanja i zaustavljanja
- Reverzni starter: dva kontaktora s mehaničkim i električnim blokadama, zamjena dvije faze za promjenu rotacije.
- Pokretač zvijezda-trokut: tri sklopnika rekonfiguriraju namot, smanjujući početnu struju na otprilike jednu trećinu vrijednosti izravnog uključenja.
- Soft starter: tiristori povećavaju napon, a zatim premosni kontaktor nosi radnu struju.
- Pogon varijabilne frekvencije: kontrolira brzinu kao i pokretanje, s kontaktorom koji se koristi kao rastavljač, a ne kao sklopni uređaj.
Relejni moduli i releji za zaključavanje unutar ploče za pokretanje
Ne pripada svaki sklopni posao u upravljačkoj ploči kontaktoru. Međusobni releji izoliraju izlaz PLC-a od strujnog kruga zavojnice, umnožavaju kontakte za indikaciju i alarme i prebacuju mala opterećenja koja bi uzalud potrošila životni vijek velikog kontaktora. Za te poslove, montiran na šinu industrijski kontrolni moduli održavajte ploču urednom i ispravnom.
Relejni modul tanke tračnice praktičan je odgovor kada ploča mora rasti bez novog prostora u ormaru, budući da nekoliko kanala stane u širinu jednog konvencionalnog uređaja.
M41F tanki relejni modul za DIN šinu, 6A Relejni modul tračnice koji štedi prostor s do 32 kanala, 6A preklapanjem, ugrađenom zaštitom i izolacijom jake/slabe struje za kompaktne upravljačke ormare. Pogledajte proizvod → Kada je uključeno opterećenje otporni grijač ili izlaz visoke struje, a ne motor, relej velike struje prenosi struju bez otiska kontaktora.
CYT90 SPDT relej snage velike struje Kompaktni SPDT relej nazivnog 20A/30A 250VAC, prikladan za prebacivanje izlaza velike struje u uređajima, industrijskim grijačima i automatizaciji. Pogledajte proizvod → Za izlazne krugove koji trebaju definiranu ocjenu kontakta i čistu instalaciju na DIN tračnicu, relejni modul za industrijsku tračnicu od 16 A pokriva većinu pomoćnih i signalnih dužnosti u ploči za pokretanje.
MCYF3 14F 16A industrijski željeznički relejni modul Modularni 16A tračnički relejni modul s do 32 kanala, prikladan za centraliziranu industrijsku kontrolu i izlazne krugove ploče za pokretanje. Pogledajte proizvod → Provjere odabira koje odlučuju hoće li starter preživjeti
Većina problema sa starterom dolazi do odluke o odabiru donesene u fazi ponude, a ne do greške u proizvodnji. Ovo su provjere koje vrijedi izvršiti prije slanja narudžbe.
Tablica: provjere koje treba pokrenuti prije naručivanja pokretača motora ili zamjenskog kontaktora i kompleta za preopterećenje. | Parametar | Što provjeriti | Zašto je to važno |
| Kategorija iskorištenja | AC-3 za kavezne motore, AC-1 samo za otporna opterećenja | AC-1 kontakti koji se koriste na motoru su prerano zavareni |
| Napon zavojnice | Odgovara upravljačkom transformatoru i padu napona ožičenja | Nizak napon uzrokuje klepetanje i pregorijevanje zavojnice |
| Postavka preopterećenja | Amperi motora pri punom opterećenju, podešeni za servisni faktor i toplinu ploče | Kopirane postavke uzrokuju neugodna putovanja ili nikakvu zaštitu |
| Klasa putovanja | 10, 20 ili 30 na temelju izmjerenog vremena početka | Prebrzi razred izleti pri svakom normalnom startu |
| Pomoćni kontakts | Brtvljenje, blokada i PLC povratne informacije računaju se zasebno | Kontakti koji nedostaju prisiljavaju izmjenu polja kasnije |
| Radni ciklus | Broj startova po satu i koristi li se trčanje | Učestalo inching naglo skraćuje vijek kontakta |
Načini kvarova i što vam oni govore
- Klepetanje pri pokretanju: upravljački napon je prenizak, labav terminal zavojnice ili neispravan upravljački transformator.
- Zavareni glavni kontakti: kontakti premale veličine, rad u trčanju ili mehanički problem u pogonskom stroju.
- Neugodno okidanje: preopterećenje postavljeno ispod ampera punog opterećenja motora, jednofazno napajanje, vruće kućište ili pogrešna klasa okidanja.
- Pregorijevanje zavojnice: kontinuirani rad pri smanjenom naponu ili armatura koja ne može ispravno sjediti.
- Jedna faza otvorena nakon prekida: provjerite kontakte releja preopterećenja i upravljački krug prije zamjene cijelog elektropokretača.
Brzi odgovori
Koja je razlika između kontaktora i pokretača motora?
Kontaktor samo prebacuje snagu. Starter kombinira kontaktor s relejem za preopterećenje i upravljački krug, tako da istovremeno uključuje i štiti.
Zašto se starter gasi nekoliko sekundi nakon pokretanja?
Najčešće je preopterećenje postavljeno prenisko, klasa putovanja je prebrza za dugo pokretanje ili jedna faza nedostaje. Prvo provjerite postavljenu struju prema natpisnoj pločici, zatim izmjerite vrijeme pokretanja i struju na sve tri faze.
Pokretač motora radi jer dva uređaja s različitim vremenskim skalama surađuju. Kontaktor reagira u milisekundama i prebacuje punu struju motora. Preopterećeni relej reagira u sekundi i uklanja tu struju prije nego se namot ošteti. Jednom kada se shvati strujni krug zavojnice, brtveni kontakt i postavka preopterećenja, rješavanje problema s elektropokretačem prestaje biti nagađanje i postaje kratki popis mjerenja.
Ako specificirate elektropokretače, zamjenske kontaktore ili releje koji se nalaze pored njih u ploči, usklađivanje nazivnih vrijednosti kontakata i napona zavojnice sa stvarnim radom je razlika između ploče koja radi desetljeće i one koja se otvara svako tromjesečje.
