Vodič za DOL elektropokretač: ožičenje, struja i odabir upravljačkog releja

Bušotinska pumpa od 7,5 kW po treći put ovaj mjesec pokreće prekidač dovoda. Ispitivanje namota je dobro, očitano je da je izolacija čista, a struja praznog hoda je tamo gdje treba. Kvar je u starterskoj ploči: premali kontaktor, preopterećenje pretjerano smanjeno ili izravni mrežni raspored primijenjen na opterećenje koje ga nikad nije trebalo imati.

Za većinu trofaznih kaveznih motora između 0,37 kW i 15 kW, strujni krug DOL elektropokretača još uvijek je najjednostavniji, najjeftiniji i najupotrebljiviji odgovor, pod uvjetom da su ispunjena dva uvjeta. Napajanje mora biti u stanju apsorbirati udar bez povlačenja napona na terminalu ispod praga zadržavanja kontaktora, a pogonsko opterećenje mora tolerirati teško, nekontrolirano pokretanje. Sve u nastavku odnosi se na testiranje ta dva uvjeta prije naručivanja dijelova.

Što DOL početnik radi u prve dvije sekunde

Izravni mrežni pokretač radi točno jednu stvar: primjenjuje puni mrežni napon na stator kroz kontaktor. Nema stupnja smanjenog napona, odvojka transformatora, poluvodičke rampe. U trenutku kada se zavojnica aktivira, terminali motora vide 380 V ili 415 V, a rotor ubrzava onoliko brzo koliko dopušta inercija opterećenja.

To nije nedostatak. U trenutku sklopke klizanje je jednako jedan, a kavezni rotor se ponaša kao kratko spojeni sekundar transformatora. Struja je odgovarajuće velika. Motor s oznakom IEC obično izvlači struju zaključanog rotora šest do osam puta veću od struje punog opterećenja, pri faktoru snage blizu 0,3, što znači da je većina tog udara reaktivna i stvarno oštećuje mrežni napon, a ne sam motor.

Strana jednadžbe s okretnim momentom je povoljnija. Pri punom naponu početni moment obično pada između 1,5 i 2,5 puta punog momenta opterećenja, ovisno o dizajnu rotora. To je posao DOL startera: velikodušan okretni moment, oštra struja.

Praktično, to znači da je izravni mrežni pokretač pravi poziv kada opskrba može podnijeti val, a opterećenje ne treba laganu rampu. Pogrešna je odluka kada su obje lažne, a bacanje je novčića kada je samo jedna.

Unutar panela: Koji dijelovi prvi otkazuju

Većina DOL kvarova nikada ne dođe do motora. Jedna komponenta prva odustaje i sa sobom povlači susjedni krug.

• Kontaktor: uključuje i isključuje motor pod punim naponom. Označeno za rad AC-3, s kapacitetom kontaktne struje koji pokriva i startnu i radnu struju.
• Relej za toplinsko preopterećenje: isključuje se pri dugotrajnoj prekomjernoj struji, a ne pri normalnom startnom udaru. Njegova klasa okidanja odlučuje koliko će sekundi od šest puta struje tolerirati.
• MCB ili osigurač: bavi se zaštitom od kratkog spoja, što je drugačiji posao od zaštite od preopterećenja. Koordinacija između to dvoje je najčešće propuštena provjera.
• Tipke za pokretanje i zaustavljanje: jeftini dijelovi s najvećim brojem preklapanja i prvi oksidiraju u prašnjavim ili vlažnim prostorijama.
• Upravljački relej: spaja daljinske signale, mjerače vremena i blokade na svitak kontaktora. Kako paneli rastu, ovdje se koncentriraju povremeni kvarovi.

Upravljački krug je podcijenjena polovica startera. Mali srednji relej ili a elektromagnetski relej opće namjene omogućava da tanki upravljački kabel pokreće zavojnicu teškog kontaktora, a kontakti releja preuzimaju trošenje sklopke umjesto zavojnice.

Napon zavojnice, nazivni kontakt i nudi li relej ručnu ispitnu polugu važniji su od naslova podatkovne tablice. U pločama s nekoliko motora, moduli montirani na DIN tračnicu uklanjaju potrebu za ožičenjem pojedinačnih baza releja i čine zamjenu deset sekundi.

MCYF3 relejni modul, 14F šinski relejni modul, 14F 16A industrijski priključni modul. U industrijskim aplikacijama koje zahtijevaju veliku gustoću snage i centraliziranu kontrolu velikih razmjera, serija relejnih modula MCYF3 predstavlja modularno rješenje većeg kapaciteta... Pogledajte proizvod →

Donja tablica sažima ono što se od svakog dijela zapravo traži i gdje obično pođe po zlu.

Koliko struje DOL Start stvarno izvlači

Grafikon u nastavku uspoređuje višestruki udar četiri uobičajene metode pokretanja na istoj ljestvici, tako da je razlika između izravnog pokretanja na liniji i kontrolirane rampe vidljiva na prvi pogled.

Duljine šipki nacrtane su u jednom zajedničkom mjerilu, tako da je traka od 6,0x stvarno tri puta veća od duljine od 2,0x, a ne stilizirani dojam. Izravno uključivanje motora od 11 kW na 415 V znači da otprilike 130 A teče prve sekunde ili dvije, što je dovoljno za treperenje svjetla na istoj razvodnoj ploči. Zvijezda-trokut to obara na otprilike jednu trećinu napajanjem svakog namota na 58 posto mrežnog napona tijekom faze pokretanja. Meki pokretač postiže slično smanjenje kroz kontrolu faznog kuta, dostižući otprilike polovicu punog udarnog napona. Pogon varijabilne frekvencije najteže od svih ograničava struju, držeći je blizu 1,5 puta veće od radne struje, ali okretni moment dostupan pri niskoj frekvenciji je odgovarajuće skroman. Praktična posljedica je da se izbor nikada ne odnosi samo na udar, jer se svako smanjenje struje plaća smanjenim startnim momentom i dodatnim troškovima hardvera.

Trenutačni profil koji vaša zaštita zapravo vidi

Višestruki udari opisuju jedan trenutak. Relej preopterećenja reagira na oblik cijelog starta, zbog čega je krivulja struje u odnosu na vrijeme korisniji alat za projektiranje od jednog broja.

Puna krivulja pokazuje što se događa kada puni napon padne na stator u jednom koraku, a isprekidana krivulja prikazuje isti motor pokrenut kroz raspored zvijezda-trokut. Izravni on line trag skače gotovo okomito na šest puta veću struju, a zatim glatko opada kako klizanje pada i rotor sustiže rotirajuće polje. Trag zvijezda-delta drži ravni plato blizu dvije struje u prve tri sekunde, a zatim raste do gotovo 5,8 puta u trenutku prijelaza iz zvijezde u deltu. Taj prijelazni skok je dio koji većina ljudi zaboravlja, i to je mjesto na kojem će doći do marginalnog toplinskog preopterećenja iako je početni početak izgledao ugodno. Horizontalna traka između otprilike dva i šest puta struja, koja se održava osam ili deset sekundi, je projektirani prozor za preopterećenje klase 10. Kada ubrzanje traje dulje od tog prozora, jer opterećenje ima veliku inerciju ili je napajanje slabo, ista postavka releja koja je radila na prethodnom stroju će se isključiti na ovom.

Pravila dimenzioniranja i opterećenja koja ih krše

Snaga motora s natpisne pločice je početna točka za dimenzioniranje, a ne odgovor. Donja tablica odražava ono što napajanje od 415 V može razumno podržati s izravnim pokretanjem na mreži, pod pretpostavkom transformatora odgovarajućeg kapaciteta i dovoda uobičajene duljine.

Dostupnost zakretnog momenta tada odlučuje je li električna strana uopće relevantna. Grafikon u nastavku normalizira početni okretni moment na puni napon pokretanja, tako da traka na 100 znači da motor proizvodi točno onoliko koliko bi proizveo preko linije.

Zakretni moment pada s kvadratom primijenjenog napona, zbog čega pokretanje s niskim naponom košta više vučnog napora nego što ljudi očekuju. Zvijezda-trokut isporučuje samo oko jednu trećinu momenta punog napona, brojka koja odgovara centrifugalnim crpkama i ventilatorima jer sam moment opterećenja raste s kvadratom brzine. Raspada se na pumpama s pozitivnim pomakom, vijčanim kompresorima i potpuno opterećenim transporterima, gdje opterećenje zahtijeva gotovo puni okretni moment od nulte brzine. Soft starter postavljen za agresivno ograničavanje struje ponaša se na isti način, mijenjajući ubrzanje za nižu vršnu potražnju. Pokretanje autotransformatorom nalazi se između ova dva, dajući otprilike 42 posto punog okretnog momenta na 65 posto slavine dok dodaje cijenu i volumen ploče. Kada opterećenje istinski treba puni okretni moment, a opskrba još uvijek ne može podnijeti udar, pošten odgovor obično je pogon varijabilne frekvencije, a ne pametniji raspored kontaktora.

Usklađivanje metode pokretanja s opterećenjem

Sama ocjena motora ne odabire starter. Usporedba u nastavku daje četiri metode kroz kriterije koji zapravo pokreću odluke panela, pri čemu viši rezultat znači bolju izvedbu na toj dimenziji.

Crveni poligon pripada izravnom on line starteru i to je najiskrivljeniji oblik na grafikonu. Dobiva najbolji rezultat za početni trošak, jednostavnost ožičenja, startni moment i lakoću održavanja, jer kontaktor i relej preopterećenja ne sadrže gotovo ništa što bi se moglo pogrešno konfigurirati. Ima blizu dna rezultate za kontrolu naleta, a ta jedina slabost je ono što ga diskvalificira na slabim opskrbama i velikim motorima. Plavi oblik zvijezda-trokut je uravnoteženiji, ali nikada ne doseže vrh ni na jednoj osi, a na ploču dodaje tri kontaktora i mjerač vremena. Žuti soft starter je najjači pri kontroli pokretanja, a odustaje od okretnog momenta i jednostavnosti. Zeleni pogon varijabilne frekvencije pobjeđuje pri kontroli pokretanja i usklađuje se s izravnom mrežom za okretni moment, ali je najskuplji i najzahtjevniji za održavanje. Čitajući grafikon u cjelini, izravna internetska veza pobjeđuje gdje god su zalihe slabe, a svaka druga metoda postoji da popravi određenu slabost, a ne da općenito bude bolja.

Uobičajene pogreške koje skraćuju život početnika

1. Postavljanje toplinskog preopterećenja na struju s natpisne pločice bez uzimanja u obzir temperature okoline ploče. U prostoriji koja radi na 55 stupnjeva Celzijevih, isti će se relej aktivirati ranije i operater će ga stalno resetirati.
2. Odabir sklopnika s oznakom AC-1 umjesto AC-3. Induktivni prekid strujnog kruga motora erodira kontakte daleko brže od otpornog prekidanja opterećenja pri istoj struji.
3. Ugradnja upravljačkog svitka od 230 V i njegovo napajanje iz upravljačkog kruga od 400 V. Zavojnica pregori, a zamjena obično stiže nakon što je proizvodna traka zaustavljena zbog smjene.
4. Prekoračenje šest pokretanja po satu bez smanjenja snage. I sklopnici i releji za preopterećenje akumuliraju toplinski zamor, a kvar se pojavljuje mjesecima kasnije, a ne odmah.
5. Puštanje u pogon izravnog mrežnog pokretača bez provjere kapaciteta transformatora i duljine dovoda. Ako napon na terminalu padne ispod otprilike 85 posto tijekom pokretanja, kontaktor može ispasti usred ubrzanja i ponovno se uključiti u motor koji se još vrti.

Redoslijed veličine važniji je od izbora marke. Odredite početnu struju koju opskrba može prihvatiti, potvrdite moment opterećenja koji će metoda isporučiti, a tek onda odaberite kontaktor, preopterećenje i relej za upravljanje koji odgovaraju toj odluci. Ta faza usklađivanja parametara je mjesto gdje su gotovo tri desetljeća iskustva u proizvodnji releja, opisana na našem o stranici , izgrađena je. Izravni starter koji odgovara njegovom motoru je najekonomičnija i najpouzdanija dostupna kontrola motora. Onaj koji to ne čini jednostavno je stroj za spaljivanje kontakata.

CYF3 relej,SPDT relej,JQX-14F,16A 250VAC relej,8PIN PCB 0.54W relej.14F relej snage Među brojnim relejima male snage, relej CYF3 ističe se izuzetnom nosivošću i kompaktnom strukturom. Iako je male veličine, ovaj relej nudi... Pogledajte proizvod →